五菱在印尼开始生产 能否复制中国模式?

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2019-01-18

此窑原为民窑,北宋年间,因一度烧造宫廷定烧瓷而声名鹊起。

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  台商们在投资过程中只好单兵作战。  这中间,民进党当局该做的不做,没有实际意义的事情乱做。例如为了弥补陆客减少后的台湾观光人数,当局花钱请“新南向”国家的民众赴台旅游,同时给予免签待遇。人数上补齐了,但是消费收入掉了一大截。  台“交通部观光局”日前公布,去年台湾全年观光外汇收入为3749亿元,比前年的4322亿元大幅减少%;更比先前最高的4589亿元少了%。

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  不过,经历岁月沉淀,朋友之交,终归还是要回到内心。从一笔一划的在图纸上做设计到全部采用电脑做设计,徐辉经历了痛苦的过程。

  居老一家被秦皇岛市妇联评为了“幸福之家”,还获得了1000元的奖金。

凤凰汽车评论东盟车市总体规模在年销320辆车量级,亚车市潜力巨大,目前东南亚车市的霸主是日本车企,东南亚已经是日系车生产出口的大本营,且日系已经在东南亚经营若干年,已经形成强大体系能力,中国车企希望切入东南亚车市,首先就得过日本车企这一关。 收购马来西亚第一大自主车企宝腾,是中国车企发起的进军东南亚车市的又一波。

早在吉利之前,上汽集团旗下自主品牌车已经强力进军东盟,上汽在泰国已经建成年产20万辆车的大规模工厂(据称投资规模超过60亿人民币),在印尼建厂。

7月11日五菱在印尼西爪哇工厂开业,五菱在印度尼西亚已经开始销售ConferoS(宏光S1),该工厂年产能为12万辆车,五菱计划仅在2017年生产8000辆ConferoS车型。 2018年将推出730MPV车型,竞争对手直指KijangInnova车型,丰田KijangInnova车型今年六月份排在印尼车市销量榜第三位。 五菱310掀背式小车型,竞争对手是丰田Agya/大发Ayla,今年六月份大发Ayla排在印尼车市销量榜第二位,丰田Agya排在销量榜第四位。

一年前,丰田就推出低成本MPV车型Calya-Sigra,该车型投产就是提前布局,完全针对五菱而来,低价MPV车型是印尼客户的最爱,丰田为抢占该细分市场份额,已经做好准备迎接五菱的挑战。

大发Sigra和丰田Calya两款车型,今年六月份排在印尼车市销量榜第五和第七位,六月份销量榜前二十位车型,无一例外全部是日系车,足见日系车在印尼的强大。

今年六月份印尼车市销量同比大跌27%,售出66755辆车,但上半年总体销量仍然保持小幅增长,同比上涨%,共计售出53万3903辆车。

印尼2016年排在全球车市销量榜第十六位,年总销量为98万5403辆车,同比上涨%,今年总销量估计会超过100万辆车。 印尼车市去年排在东南亚各国车市销量榜首位。

第二位是泰国,去年共计售出74万0486辆车,同比销量下跌%。

马来西亚排在第三位,2016年共计售出56万2590辆车,销量同比大跌%。 印尼车市是东南亚第一大车市,其市场地位可想而知。

五菱切入印尼市场,将与日系车企硬碰硬,日系车完整的产业链,产品覆盖所有细分市场领域,已经做好与五菱在低价MPV市场搏杀的一切准备。 五菱在国内市场做大的杀手锏其实就两个字低价,低价就是硬道理,五菱在国内三四五线城市的网络布局加低价,成就其在国内市场MPV的老大地位。

而在东南亚车市,则与国内不同之处是日系车已经完全覆盖所有细分市场,MPV车型一直是日系车的强项,低成本MPV丰田已经在印尼市场推出,目前已经占据先机,五菱如何从丰田手中抢夺市场份额,能否撼动日系车在印尼的市场地位,将是接下来印尼市场的一出好戏,五菱能否在印尼立足,未来两三年时间内见分晓。 声明:本文系凤凰汽车独家稿件,版权所有,未经允许严禁转载。 文章观点仅代表个人,不代表凤凰汽车媒体立场。